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当天检修好西门子直流调速装置启动就报警

更新时间:2021-03-12
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所属分类:西门子直流调速装置修理
描述:当天检修好西门子直流调速装置启动就报警;公司是国内较早从事工控设备维修单位,是德国SIEMENS西门子专业维修单位,目前拥有专业的维修工程师和先进的维修设备,具有丰富的维修技术和经验。我们一直专注维修技术的研究,保证不二次损坏机器,一般性故障均可当天修复,不收取任何检测费用,维修西门子就找专修西门子公司!
详情介绍

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当天检修好西门子直流调速装置启动就报警故障分析;用万用表二极管档测量直流调速装置输出端U、V、W和R+、R-之间的数值与正常的开闭机数值相符合正常,测量电机和电机电缆正常,拆开变频器未发现有明显的凝露等潮湿现象,也没有打火痕迹。怀疑变频器AINT板有问题,更换新的AINT板故障依旧。
所以决定将直流调速装置大拆,更换了3个新的IGBT,在将变频器组装完毕后使用万用表测量二极管特性正常,上电后观察直流母线电压也在其正常工作范围,但ABB变频器频繁发出ID MAGN REQ(需要对电机进行辨识)报警,怀疑变频器RDCU板有问题将支持和开闭的RDCU板互换,ID MAGN REQ转移到开闭机上,支持机虽然不报ID MAGN REQ了,但是使用摇表测试就报7113(制动斩波器IGBT短路),更换了新的RDCU板并更改了功率,让变频器维修人员将电机脱轴,准备变频器空载运行,但空载运行就发出2340警报,用万用表测量输出端未发现异常,怀疑变频器电流互感器有问题,将外侧2个互感器更换后还是不行,将所有的互感器都换了,在安装电容的时候,不小心打了点火,装完后测量U相IGBT已经短路。因为没有新的IGBT,在三个换下来的IGBT中,拿了一个旧的测量不出好坏,只能判断未被击穿的换上,再将制动斩波器的3个IGBT和制动斩波板ABRC都更换了。
外部测量未发现问题,空载试运行还是发出2340报警,通过对变频器维修中的出现的问题进一步重新检查,发现变频器U相有问题,只好将剩下的2个旧的IGBT找了一个换上,外部测量无问题后上电,本地脱开电机线试车正常,接上电机线做了起升电机的自学习,本来想做起升和行走的共享运动但没成功,总是发出CHANG MOTOR报警,重复了好几遍还是不行,状态过不去,估计是变频器哪个参数不对,参数做好后,开环试车正常,闭环时报7301,发现编码器卡没插好,插好后7301故障消失但动车就报7113,复位后还报,将ABRC板换成原来的,动车没再报故障。

西门子直流调速装置启动就报警;常见故障:主板坏,触发板坏,上电跳闸,运行炸可控硅,模块坏,IGBT烧,通电烧保险,无励磁电压,报励磁故障,励磁过流,速度不可控维修,电压很大,电流有点高,超速维修,带负载报故障维修,冷却风机坏维修,散热风扇坏维修,直流调速装置风扇销售,励磁板销售,电源板销售,可控硅销售,晶闸管销售,熔断器销售,主板销售,面板销售,扩展板销售,CBP2板销售,通讯板销售,脉冲触发板销售,转速度不稳定维修,可控硅晶闸管烧维修

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